기계식 베이스로서 패스너의 추세는 구조 패스너에서 기능성 패스너에 이르기까지입니다. 자동차, 고속 철도, 항공 및 기타 산업의 개발과 함께 패스너의 느슨한 저항에 대한 요구 사항은 점점 더 엄격합니다.
현재, 패스너의 많은 느슨한 증거 형태가있다, 통일 된 안내 원칙이 없다, 디자인과 선택에 대한 근거가 없다. 따라서 패스너의 느슨한 저항을 평가하는 것이 매우 중요합니다. 일반적으로 패스너의 성능은 이론적 계산 및 테스트 비교에 의해 평가됩니다.
현재 국내외패스의 느슨한 저항성 시험은 주로 두 가지 방법을 통과한다.
Gjb715.3-89(가속 진동 테스트 방법), 로딩 모드 및 진동 및 충격 조건은 다양한 패스너의 실제 사용 상태에 더 가깝으며, 특히 항공우주 산업에서 주로 사용되는 패스너 안티 루즈 커넥션의 느슨한 수명을 평가할 때 더욱 가깝다.
패스너용 Gb/t10431-2008 횡방향 진동 테스트 방법, 이 방법은 진동 테스트 중 패스너 연결의 사전 조임 력의 변수를 정확하게 측정하고, 시험에서 프리로드 힘의 변화 과정을 설명하고, 사전 조임 력과 진동 시간(또는 시간) 사이의 관계의 곡선 다이어그램을 제공하고, 조공기의 연결 느슨함을 측정하기 위해 기준으로서 프리로드의 감소의 변수를 취할 수 있으며, 모든 항공 우주 산업이 적용 가능한 항공 우주 산업이다.
몇 가지 일반적인 안티 느슨한 패스너의 테스트 비교는 안티 느슨한 패스너 및 더 큰 스케일 테스트의 선택에 대한 참조를 제공하는 횡방향 진동 테스트 방법에 의해 수행된다.
1% 비교 테스트
5종류의 안티 루즈 패스너가 비교하여 선택되었다. 각 패스너는 각 성능 지수가 있는 10개의 적격 샘플 그룹에서 각각 선택되었습니다.
볼트 (gb / t5782) + 일반적인 너트 (gb / t6170) + 플랫 와셔 (gb / t97.1);
볼트 (gb / t5782) + 가변 치아 형 잼 너트 (tb / t3019);
볼트 (gb / t5782) + 일반적인 너트 (gb / t6170) + 스프링 와셔 (gb / t93);
볼트 (gb /t5782) + 일반적인 너트 (gb / t6170) + 자기 잠금 세척기 (노르 잠금);
볼트 (gb / t5782) + 공통 너트 (gb / t6170) + 안전 와셔 (유형 대).
이 테스트에서 선택한 볼트 사양은 M14이고 성능 등급은 10.9입니다. 너트의 성능 등급은 10이고 플랫 패드는 300hv입니다.
2% 테스트 방법
비교 시험은 gb/t10431-2008에 따라 횡방향 진동의 3000배를 실시하였으며, 테스트 볼트의 사전 조임력의 감쇠를 실시간으로 기록했다.
나사 연결에서 볼트의 체결 토크 T, 축 전하 F 및 공칭 직경 D 사이의 관계는 토크 계수에 의해 표현 될 수있다 : T = kxfxd (1)
샘플 중 토크 계수 K의 차이는 테스트 결과에 영향을 미치기 때문에, 이 테스트는 동일한 조임 토크를 채택하지 않지만, 초기 축 프리로드의 동일한 방법이 채택된다. 초기 프리로드는 볼트 샘플의 70% 항복 강도, 즉 f= (rpo.2xas) X70% (2)에서 축 장력입니다.
어디:
F는 초기 축 사전 로드입니다.
Rp0.2는 볼트 샘플, rp0.2=640mpa에 지정된 비비례 연신 응력이며 gb/t3098.1-2010을 참조하십시오.
볼트의 명목 응력 단면 영역과 마찬가지로=157mm는 gb/t3098.1-2010을 참조하십시오.
평가 기준: 240년대 횡진동 시험의 3000회 후, 초기 프리로드에 대한 잔류 전하율은 70% 이하이며, 샘플의 느슨한 성능이 적정하다고 판단할 수 있다.
3% 테스트 결과 및 분석
(1) 볼트 + 일반 너트 + 플랫 와셔
테스트의 첫 번째 그룹은 공통 너트와 플랫 패드를 채택, 어떤 진동과 안티 느슨한 성능 원칙적으로, 그래서 그들은 비교 테스트를위한 참조 그룹으로 사용됩니다.
도 1의 축력 시간 곡선에서 볼트 시편의 축력의 90%가 시험 후 30대 이내에 급격히 감소하여 볼트와 너트의 정적 마찰 쌍이 30대 이내의 빠른 고장이며 볼트 프리로드가 완전히 손실되어 볼트 연결이 느슨해졌다.
테스트 결과 일반적인 너트와 와셔는 동적 부하, 충격 및 진동 의 조건에서 느슨한 기능이 없음을 보여줍니다. 따라서, 기계적 연결의 신뢰성을 향상시키기 위해 안티 느슨한 패스너를 사용할 필요가있다.
그룹 1 프리로드의 도 1 감쇠 곡선
(2) 볼트 + 가변 치아 타입 잼 너트
두 번째 테스트 그룹은 가변 치아 형 잼 너트를 채택합니다. 도 2의 축력 시간 곡선으로부터, 240년대 횡방향 진동 시험 후, 잔류 축력 및 시료 9의 초기 축력의 비율이 70% 미만임을 제외하면, 나머지 시료의 잔류 축력은 자격을 갖춘 시험의 기준을 충족할 수 있고, 잔류력의 평균값인 8%보다 더 많은 것을 볼 수 있다. , 결과는 가변 치아 형 잼 너트가 좋은 안티 느슨한 성능을 가지고 있으며, 동적 부하, 충격 및 진동 조건하에서 스레드 자체 잠금을 유지할 수 있음을 보여줍니다.
그룹 2 프리로드의 도 2 감쇠 곡선
가변 치아 형 잼 너트의 실은 미터법 스레드의 스레드와 다르며 치아의 바닥에는 30이 있습니다. 볼트의 쐐기 모양의 경사면은 내부 및 외부 스레드가 나사로 연결된 후 내부 스레드의 경사면의 맨 위에 있을 것이고, 볼트 축과의 나사 접촉 시 발생하는 정상 힘이 60°, 미터법 30대신, 나사 사이의 통상 압력이 f/sin60°에서 f/sin30°로 변경되도록 합니다。 스레드와 축 전하력 F 사이의 마찰 계수가 같을 때, 쐐기 모양의 경사면이 있는 실의 마찰력이 일반 미터법 스레드보다 훨씬 크므로 느슨한 토크방지를 크게 향상시킵니다.
또한 웨지 베벨이 있는 스레드는 내부 및 외부 스레드가 메트릭 시스템과 일치할 때 제1 및 제2 결합 표면의 큰 베어링 용량을 제거합니다. 전체 나사 실은 균일하게 응력을 발휘하지 않으며, 응력 농도 현상이 존재하여 도 3에 도시된 바와 같이 느슨한 및 안티 진동 성능을 효과적으로 향상시킵니다.
그림 3spl 스레드 및 메트릭 스레드
너트에는 볼트 실 직경에 대한 감도가 큰 단점이 있습니다. 즉, 볼트 실 직경은 공차 범위 내에 있으며, 가변 치아 유형 내부 스레드와 일치한 후 토크 계수는 여전히 상대적으로 큰 분산률이다.
볼트 스레드의 큰 직경은 경사면과의 접촉으로 인해 변형되며, 이는 반복 사용 시 축력의 감쇠로 이어질 수 있으며 어느 정도는 재사용 성능에 영향을 미칩니다.
(3) 볼트 + 커먼 너트 + 스프링 와셔
두 번째 테스트 그룹은 일반적인 표준 스프링 와셔를 채택합니다. 도 4에서 모든 테스트 샘플의 축 전하가 테스트 후 30대 이내에 0kn으로 빠르게 떨어지며, 즉 나사 연결이 느슨하고 실패했습니다.
사진 테스트 시간 / S
그룹 3 프리로드의 도 4 감쇠 곡선
스프링 와셔의 탄성 반응력은 탄성 변형에 의해 평평해져 볼트 연결 쌍의 축력을 지속적으로 보정하고 연속 진동으로 인한 피로로 인해 볼트가 느슨해지는 것을 방지할 수 있습니다. 동시에 스프링 패드의 기울어진 끝은 볼트 또는 너트의 지지 표면과 연결된 부품의 표면에 위배되며, 이는 느슨함을 멈추고 방지하는 역할을 한다.
그러나, 봄과셔는 강한 충격과 진동의 조건하에서 느슨함을 방지할 수 없다는 것을 보여 주며, 스프링 스틸 가스켓은 개구부를 잘라내고 탄성 변형에 의해 처리되고, 탄성 반응력이 크게 감소하기 때문이다. 동시에, 와셔의 크기는 좁고, 볼트 헤드와 연결된 부분 사이의 접촉 면의 동등한 직경이 작아져 이 부분의 마찰 및 철수 순간을 현저히 감소시킨다.
스프링 와셔는 확장하기 쉽고, 개구의 기울어진 끝은 빠르게 조임할 때 연결 표면을 손상하기 쉽습니다. 따라서 스프링 와셔를 진동이 강하고 느슨해질 위험이 높은 주요 조인트 부품의 느슨한 예방 방법으로 사용하지 않는 것이 좋습니다.
(4) 볼트 + 일반적인 너트 + 자기 잠금 세척기
테스트의 네 번째 그룹은 이중 치아 자체 잠금 세척기 (Nord 잠금)를 채택한다. 240년대 횡방향 진동 후, 10개 시료그룹의 초기 축력에 대한 잔류 축력의 비율은 82.51%-87.61%로, 도 5에 도시된 바와 같이, 모두 자격을 갖춘 안티 완화 성능 테스트의 기준을 충족한다.
그룹 4 프리로드의 도 5 감쇠 곡선
2층 치아 자체 잠금 와셔 층은 서로 메쉬하는 경사 치아를 가지고 있으며 방사형 세레이션은 와셔의 두 마운팅 표면에 있습니다. 조임 시 방사형 세레이션을 지지면에 내장할 수 있으며 볼트 나 너트의 설치 표면이 설치될 수 있습니다.
볼트 나 견과류가 강한 진동으로 느슨해지면 와셔 사이의 기울어진 치아는 비틀거리는 움직임에 의해 들어 올려집니다. 기울어진 치아의 경사 각은 미터법 스레드의 상승 각도보다 크므로 볼트가 길게 하여 안정적인 사전 조임력을 재생할 수 있습니다. 도 6에 도시된 바와 같이 볼트를 스트레칭하여 느슨함을 방지하기 위해 사전 조임력을 증가시키는 것입니다.
그림 6nl 와셔
와셔의 사용은 연결 및 볼트 또는 너트 베어링 표면이 들여쓰기를 생성하고 하나가 될 수 있도록 큰 사전 조임 힘이 있어야합니다. 들여쓰기없이, 그것은 와셔의 안티 풀림의 기능을 재생하지 않습니다, 즉, 와셔는 고강도 패스너의 안티 느슨에 적합합니다.
(5) 볼트 + 일반 너트 + 안전 세척기
시험의 다섯 번째 그룹은 안전 와셔 (대 유형)를 채택하고, 240 s 강한 진동 후 샘플의 10 그룹의 초기 축력에 잔류 축력의 비율의 평균 값은 약 86.7 %,도 7에 도시된 바와 같이 7. 각 샘플 그룹의 초기 축력에 대한 잔류 축력의 비율은 70% 이상이며, 이는 모두 느슨한 성능 방지 시험의 평가 기준을 충족한다는 것을 의미합니다.
그룹 5 프리로드의 도 7 감쇠 곡선
안전 와셔(대 유형)는 원물 양면 래칫 구조입니다(도 8 참조). 프리로드의 작용하에 래칫은 연결 체체와 볼트 또는 너트의 지지 표면으로 압착되고, 한 본체가 되어 조인트 표면의 역마찰력을 증가시킨다. 동시에, 원원구조는 탄성을 가지며, 누른 후 조임력의 손실을 보상하고, 두 가지 측면에서 느슨한 성능 저하를 향상시킬 수 있다.
그림 8 안전 와셔
요약
패스너가 하중 변화, 진동 및 충격의 상태에 있는 경우, 제품의 품질과 작동의 안전 특성을 향상시키기 위해 적절하고 신뢰할 수있는 안티 느슨한 유형을 선택하는 것이 중요합니다. 분석은 다음을 보여줍니다:
표준 스프링 와셔는 신뢰할 수없는 느슨한 성능을 가지고 있습니다. 그것은 널리 때문에 그것의 간단한 설치 및 낮은 비용의 각계각층에서 사용, 위험.
가변 치아 형 락넛의 기술은 해외에서 소개됩니다. 중국에서 10년 이상 흡수와 개선을 거둔 후 점차 국내 트랙 산업의 요구에 적응하고 있습니다. 안티 느슨한 성능은 신뢰할 수 있으며, 트랙 산업에서 일반적인 안티 느슨한 패스너 제품의 종류가되고있다.
자체 잠금 세척기 및 안전 과수는 외국 제조업체의 특허 제품입니다. 잠금 증명 성능은 안정적이고 신뢰할 수 있지만 사용 비용이 상대적으로 높습니다. 해당 표준을 수립하고 현지화를 완료할 수 있다면 대규모 응용 프로그램에 도움이 됩니다.
