수소 취성이란 무엇입니까? 어떤 유형의볼트수소 취성이 발생하기 쉬운가? 수소 취성을 방지하는 방법은 무엇입니까? 아래에서는 볼트의 수소 취성 현상에 대해 자세히 설명하겠습니다.
현재의 생산기술과 기초재료 기술 수준을 고려할 때, 기존 공정을 통해 생산된 볼트는 그 자체로 취성파괴가 발생하는 경향이 없습니다. 그러나 수소취성은 볼트가 전기아연도금이나 니켈도금 등의 표면처리를 한 후나 열처리 과정에서 수소가 유입될 때 주로 발생한다. 따라서 본 주제에서는 볼트의 표면 처리 및 열처리 후 수소 취성을 방지하는 방법에 중점을 둡니다.
수소 취화란 수소와 응력의 결합 작용으로 내부 수소 함량이 과도하여 금속 재료의 인성이 저하되어 볼트 머리, 나사산 및 기타 부품이 갑작스럽게 취성 파손되는 현상을 말합니다. 이러한 유형의 파손은 갑작스럽고 예측할 수 없으므로 심각한 품질 및 안전 위험을 초래합니다. 수소 취성의 발생은 주로 표면 전기 도금, 산세 또는 담금질 및 기타 외부 응력 처리 공정 중 부적절한 작업과 관련되어 수소가 금속 매트릭스에 침투하게 됩니다.
그렇다면 표면 처리 후 수소 취성이 발생하기 쉬운 볼트 유형은 무엇입니까? 의심할 바 없이 그렇습니다.고강도-볼트. 고강도-볼트는 일반적으로 강도 등급이 8.8 이상인 볼트를 말하며 등급 10.9 및 12.9는 초-고강도-볼트로 분류됩니다. 재료 자체의 높은-강도 특성으로 인해 이러한 볼트는 수소에 매우 민감합니다. 표면처리 시 수소를 투입하고 제때 제거하지 않을 경우 수소 취성이 발생할 가능성이 높습니다. 고강도-강도 볼트는 자동차 산업에서 널리 사용되며, 자동차 볼트의 작동 조건은 상대적으로 가혹합니다.-장기적인-고하중 조건에서 작동하거나-야외 환경에 노출됩니다. 표면 처리된 고강도 볼트의 경우, 환경 조건이 변화하면 수소 취성 파괴 위험이 더욱 증가합니다.
그렇다면 수소 취성을 어떻게 방지해야 할까요? 최적의 방법은 설계상 허용되는 경우 볼트에 아연 도금과 같은 표면 처리를 도입하는 수소-적용을 피하는 것입니다. 물론 이는 대부분의 작업 조건에서 구현하기 어려운 이상적인 제안일 뿐입니다. 따라서 다른 효과적인 조치를 채택해야 합니다. 고강도 볼트의 표면처리로 인해 수소 취성이 발생하는 경우, 표면처리 공정에서 산세시간이 너무 길거나 전기도금 공정 변수가 부적절한 등의 문제가 있는지 조사하여 소스로부터의 수소 침투를 줄이는 것이 필요합니다. 또한, 표면처리가 완료된 후에는 수소제거 어닐링 공정을 추가해야 합니다. 도금을 높게 놓는다강도 볼트항온로에서 190~230도의 온도에서 2~4시간 동안 유지합니다. 가열은 금속 매트릭스로부터 수소의 이탈을 촉진하는데, 이는 수소 취성을 제거하는 핵심 방법입니다.
열처리 공정으로 인해 수소 취화가 발생하는 경우 열처리 공정 매개변수를 조정할 필요가 있습니다. 그러나 열처리에 의해 유발되는 수소 취성의 핵심 원인은 지나치게 높은 온도가 아니라, 열처리 시 산세, 담금질 매체 등의 공정을 통해 과도한 수소가 유입된다는 점을 명확히 해야 한다. 따라서 수소 침투를 근본적으로 줄이기 위해서는 산세 공정을 최적화하고 저-수소 담금질 매체를 선택하는 것이 필요합니다.
볼트가 필요한 모든 공정을 완료한 후에는 수소 취성 테스트가 중요합니다. 수소취성파괴는 갑작스러운 현상으로, 볼트머리를 금속해머로 두드리는 검출방법은 비과학적이며 오판의 가능성이 높습니다. 표준화된 시험방법은 지연파괴시험이다. 일정 비율의 샘플을 추출하고 지정된 인장 하중을 가하여 일정 시간 동안 유지합니다. 샘플이 파손되지 않으면 이 볼트 배치의 수소 취성 위험을 제어할 수 있고 사용할 수 있다고 판단됩니다.
