타이어 나사의 기능은 자동차 휠 허브와 휠 전체를 단단히 연결하는 것입니다. 일반적인 상황에서 나사는 축방향 장력만 견디고 방사형 전단응력은 없습니다. 자동차 휠 허브 너트가 느슨해지면 나사에 가해지는 힘이 베어링 장력에서 베어링 전단 응력으로 변경됩니다. 갑자기 증가된 하중이 정격 하중을 초과하면 나사가 부러지거나 부러질 수 있습니다. 나사 파손은 자동차 운전 안전에 매우 위험합니다. 에 대한 지식을 결합하여패스너 나사, 다음은 나사 풀림 및 파손의 구체적인 원인(나사 및 너트의 품질 및 가공 이유 제외)과 효과적인 예방 조치를 공유합니다.
1. 나사, 너트의 품질 및 가공상의 이유를 제외한 나사 풀림 및 파손의 원인
(1) 설치 중 기술 요구 사항에 따라 조이지 않았거나 각 너트의 조임 차이가 컸습니다. 개별 너트가 헐거워지고 지지력을 잃으면 다른 너트에 가해지는 하중이 크게 증가하고-장기간 고르지 못한 힘으로 인해 파손될 가능성이 높습니다.
(2) 타이어 유지 관리 및 설치 작업 중 많은 장치에서는 토크의 상한을 제어할 수 없는 토크{1}}제어식 에어 렌치 대신 분해 및 조립 시 일반 에어 렌치만 사용합니다. 일부 수리공은 타이어 나사가 조여지지 않을까 봐 의도적으로 조임 토크를 높여 대형 승용차(550~650Nm)에 요구되는 일반적인 조임 토크를 1000Nm 이상으로 늘립니다. 타이어를 자주 분해하고 조립하면 나사가 늘어나 너트가 느슨해집니다.
(3) 타이어 림의 나사 구멍이 마모되거나 변형되었습니다. 너트 토크가 표준 요구 사항을 충족하더라도 타이어 림을 단단히 누르지 못하여 나사에 비정상적인 힘이 가해집니다.
(4) 장기간-사용한 후에는 스레드가볼트와 너트손상되거나, 디스크 스프링 와셔가 고장나거나, 플랫 와셔가 갈라지고 변형되어 너트가 효과적인 잠금 역할을 하지 못하고 느슨해짐이 발생합니다.
(5) 허브 너트의 포지셔닝 칼라가 손상되거나 누락되었거나 나사 구멍의 돌출 변형으로 인해 림의 내부 구멍이 둥글지 않습니다. 타이어 장착 시 작업 공정이 단순화되었으며 허브 너트는 대각선 순서로 조이지 않고 한 번에 하나씩 조여집니다. 중앙 위치 지정 슬리브가 없는 볼트의 경우 이 작업을 수행하면 볼트가 중앙 위치에서 벗어나게 됩니다. 조립하는 동안 너트를 조여도 볼트와 나사 구멍의 비대칭 배열로 인해 타이어 회전 반경이 일정하지 않게 되고 휠이 회전한 후 너트가 곧 느슨해집니다.
(6) 유지 관리를 소홀히 하면서 사용을 강조함으로써 운전자와 수리공은 책임감이 부족하고 표준 요구 사항에 따라 정기적인 검사를 수행하지 않습니다. 일부 검사는 형식적이고 전혀 심각하지 않아 나사 풀림과 같은 숨겨진 위험을 적시에 찾아내지 못합니다.
2. 타이어 나사 파손의 원인을 고려하여 다음과 같은 측면에서 효과적인 예방 조치를 취해야 합니다.
(1) 운전자는 출발 전, 주행 중, 작업 후에 타이어 및 허브 볼트의 기술 상태를 점검해야 합니다. 헐거움이 발견되면 즉시 수리를 위해 보고해야 하며, 과실 운전은 엄격히 금지됩니다.
(2) 기술 요구사항에 따라 의무적인 유지보수 작업을 수행하고, 유지보수 간격 마일리지를 임의로 연장하지 마십시오. 수리공은 작동 사양을 엄격히 준수해야 합니다. 기본 유지 관리 중에는 허브 너트를 검사하고 조여야 합니다. 2차 유지 관리 중에는 볼트, 너트 및 나사산의 상태를 청소 및 검사하고, 림 나사 구멍의 마모를 청소 및 검사하고, 포지셔닝 슬리브, 와셔, 림 및 림 내부 림의 변형과 림 끝면의 평탄도를 점검해야 합니다. 새 림을 교체할 때 림 벽의 두께를 확인하십시오. 이중-바퀴 차량의 경우 바깥쪽 휠을 분해하고 조립한 후 안쪽 휠 너트를 다시-조이세요.
(3) 너트를 미리-조이기 전에 휠의 중앙 위치가 정렬되었는지 확인하세요. 조임 작업은 대각선 순서로 2~3회씩 단계별로 완료해야 합니다. 대형 승용차의 일반적인 조임 토크는 550~650Nm로 조절되어 각 너트에 균일한 힘이 가해지게 됩니다. 토크를 지나치게 조이면 볼트와 너트가 조기에 손상될 수도 있으므로 엄격하게 제어해야 합니다. 고장난 스프링 와셔, 갈라진 플랫 와셔, 위치 지정 칼라, 심하게 마모된 나사 구멍이 있는 림을 적시에 교체하십시오. 테두리의 내부 원형 변형을 수리할 수 있습니다. 나사산이 3개 이상 손상된 볼트와 너트는 정확한 휠 위치 지정과 견고한 연결을 보장하기 위해 교체해야 합니다.
(4) 조건이 있는 장치의 경우 차량의 타이어를 교체한 후 정비 공장에 반납하여 -안정적인 조임을 보장하기 위해 주행 50~100Km 이내에 타이어 나사를 다시 조이십시오.
(5) 고품질-선택허브 볼트, 품질이 낮은 제품을 저렴하게 구매하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 정기적으로 공기 펌프를 유지 관리하고 공기 저장소의 물과 오일을 적시에 배출하여 림과 타이어 본체의 물과 오일의 침식을 줄입니다. 토크 부족으로 인해 설치 품질이 영향을 받지 않도록 타이어 교환기의 기술적 성능을 정기적으로 점검하십시오. 조건이 허락한다면 나사에 균일한 힘을 가하기 위해 공압식 또는 전기식 토크- 제어 도구를 사용하는 것이 우선시되어야 합니다.
(6) 차량 주행 중 바퀴에서 이상한 소리가 나거나 차체의 좌우 흔들림이 발견되면 즉시 정지하여 점검을 실시하여 잠재적인 안전 위험을 제거하십시오. 허브 볼트가 실수로 파손된 경우, 핸들을 급격하게 돌리거나 급제동을 하지 마십시오. 스티어링 휠을 안정시키고 천천히 감속하여 정지한 후 해당 조치를 취해 핸들링을 처리하십시오.
