스레드의 느슨한 연결패스너일반적인 문제 중 하나입니다. 가장 일반적으로 사용되는 패스너는 사용 과정에서 진동, 높고 낮은 하중 변화, 충격 및 기타 원인으로 인해 느슨해져 장비 정확도 및 안전 신뢰성이 감소하고 타이어 품질 및 생산 효율성에 영향을 미칩니다. 나사형 패스너 커넥터를 더 잘 사용하기 위해 다음 표준 부품 네트워크는 나사형 패스너 연결의 느슨한 이유와 느슨함을 방지하기 위해 일반적으로 사용되는 구조적 조치를 공유합니다.
1. 나사산 패스너의 연결이 느슨한 이유
나사식 패스너 연결의 본질은 축방향 힘을 통해 연결된 부품을 함께 유지하는 것입니다. 볼트를 조일 때 축방향 힘의 감쇠를 나사산 연결 풀림이라고 합니다. 느슨해지는 주된 이유는 다음과 같습니다.
1.1 설계 결함
(1) 부적절한볼트선택 볼트 조임 과정에서 사전 조임력이 증가함에 따라 연결 부품 간의 클램핑력이 급격히 증가합니다. 항복점에 도달하면 소성 변형이 발생하기 시작합니다. 이 때 조임력은 볼트의 사전 조임력이 증가함에 따라 거의 증가하지 않거나 변하지 않습니다. 사전 조임력이 다시 증가하면 클램핑력이 점차 감소하여 파손됩니다. 따라서 설계자는 조임 토크를 정확하게 분석 및 계산하고 부품의 무게, 베어링 하중, 안전 표준 및 기타 요소를 충분히 고려하여 적절한 볼트 연결을 선택해야 합니다.
(2) 풀림 방지 설계 또는 열악한 풀림 방지 방법을 고려하지 않고 사용 중 진동, 높고 낮은 하중 변화, 충격 및 기타 이유로 인해 볼트 연결이 느슨하거나 볼트가 떨어집니다. 따라서 가혹한 작업 조건으로 인해 볼트나 너트가 풀리거나 떨어지는 것을 방지하기 위해 제품 설계 중에 효과적인 풀림 방지 조치를 취해야 합니다.
1.2 예압 부족
볼트 조임의 사전 조임력은 두 연결 부품 사이의 클램핑력을 직접 결정합니다. 예체결력이 부족하면 필연적으로 연결 볼트의 풀림 및 연결 부품의 풀림이 발생합니다. 볼트 사전 조임력은 볼트 재료의 항복 강도에 가깝거나 이에 도달해야 합니다. 그러나 실제 조립 과정에서 작업자의 제한된 강도 또는 선택한 도구의 불일치 모델로 인해 출력 조임 토크가 부족하여 볼트가 필요한 사전 조임력에 도달할 수 없습니다.
설계 및 프로세스는 조임 볼트의 토크에 대한 특정 요구 사항을 제시하지 않았으며 조립 스테이션에는 해당 토크 렌치가 없었습니다. 작업자는 조일 때 느낌과 경험을 바탕으로 볼트를 조일지 여부를 판단하는 경우가 많았으며, 이로 인해 진동이 큰 부분에서 일부 볼트의 가체결력 부족 및 풀림이 발생했습니다.
1.3 베어링 표면의 변형 및 풀림
너트 또는 볼트의 베어링 표면에 큰 압력이 가해지면 너트 또는 볼트의 베어링 표면과 연결된 부품의 접촉면이 압축 및 변형되어 사전 조임력이 감소하거나 손실됩니다. 느슨한 연결로 이어질 나사산 패스너.
1.4 잘못된 조립 과정
규칙적으로 분배된 여러 개의 볼트를 조이기 위해 조립 프로세스는 합리적인 조임 프로세스 문서를 공식화하지 않았으며 작업자는 자신의 경험을 바탕으로 조임 작업을 완전히 수행하여 일부 볼트의 조임이 잘못되었습니다. 조임 순서 및 고르지 않은 응력. 예를 들어, 조립 과정에서 일반적으로 네 개의 사각형에 분포된 설치 볼트는 일반적으로 대각선 및 십자형으로 조여 볼트에 가해지는 힘이 최대한 균형을 이루도록 합니다. 그렇지 않으면 볼트가 느슨해지거나 연결 부품까지 고르지 않은 힘으로 인해 변형됩니다.
1.5 처리 품질 결함
나사 구멍 또는 볼트 구멍의 크기 정확도는 부품을 연결할 때 특히 중요합니다. 나사산의 크기는 볼트가 얻는 사전 조임력에 직접적인 영향을 미칩니다. 볼트 장착 구멍의 크기가 너무 작으면 조립하기 어렵고 크기가 너무 크면 부품 표면과 볼트 또는 너트 베어링 표면 사이의 접촉으로 인해 압축 변형이 발생하여 볼트 또는 너트의 풀림.
2. 나사형 패스너의 연결 잠금을 위한 일반적인 구조
작동 원리에 따르면 주로 세 가지 유형이 있습니다. 첫 번째는 마찰 잠금입니다. 두 번째는 기계적 잠금입니다. 세 번째는 영구 잠금]입니다. 공통 스레드 연결의 잠금 구조, 원리 및 적용은 표 1에 나와 있습니다. (큰 그림을 보려면 클릭하십시오.)
