12월 14일, 유럽연합 집행위원회가 마지막으로 발표한 공개 문서에 따르면 EU는 22.1%에서 86.5%에 이르는 중화인민공화국에서 출발하는 철강 패스너에 덤핑 세율을 부과할 것으로 나타났습니다.
최종 정보 공개 문서의 요약은 다음과 같습니다.
AD676 - 중화인민공화국에서 특정 철강 패스너 의 수입에 대한 반덤핑 절차
최종 공시에 대한 관련 당사자의 의견을 받은 후 전력 비용에 사용되는 벤치 마크가 조정되었습니다. 개정된 계산 결과의 세부 사항은 특정 공시에서 샘플링된 수출 생산자에게 제공되었습니다. 따라서 2021년 11월 16일에 일반 공시 문서에 대한 다음 설명을 추가해야 합니다.
(1) 최종 공시 후, 장쑤는 2018년 11월부터 유럽연합 집행위원회가 조정한 전기 가격의 인플레이션 조정이 태국의 전기 가격이 인플레이션을 반영하기 위해 변경되지 않았기 때문에 실현되지 않았다고 주장했다. 장쑤는 또한 유럽 위원회가 조정의 필요성에 대한 이유를 제공하지 않았다고 주장했다. 또한, 유럽 위원회는 물과 가스의 인플레이션 율을 조정하지 않았다, 도 이유를 제공하지 않았다.
(2) 닝보 Jinding은 전기 관세 벤치마크가 2018년 11월 청구월에 발표된 전기 가격을 기준으로 하기 때문에, 유럽 위원회는 조사 기간 동안 태국 전력 소비자가 지불한 실제 수수료가 아닌 해당 인플레이션율에 따라 조사 기간 중반까지 조정했다고 밝혔다. 웹 페이지에 나열된 전기 가격과 관련된 조건 [1]은 조사 기간 동안 적용되는 전기 가격에서 위원회에 의해 추출된다는 지적이다, "전기 요금에 따라 전기 요금을 포함; 그리고 에너지 조정 수수료". 따라서 위원회는 인플레이션 조정 수수료보다는 에너지 조정 수수료를 채택해야 합니다.
(3) 위원회는 태국의 관세 조건을 검토하고 태국전력 공급 업체의 에너지 조정 비용 (가격 변경 요소를 포함)을 정기적으로 조정합니다. 따라서 3개의 시료 수출 생산자에 대한 인플레이션 조정보다는 에너지 조정 비용에 사용되는 전기 벤치마크를 조정합니다. 2018년 11월 법안을 기반으로 한 전기 벤치마크와 달리 위의 조사 기간으로 조정해야 하며, 위원회가 적용한 수자원 및 가스 벤치마크는 이미 조사 기간과 관련이 있으므로 더 이상 조정되지 않았습니다.
(4) 닝보 징딩은 또한 회사의 실제 전압 수준이 12kV를 초과했기 때문에, 위원회는 조사 중에 닝보 징딩이 부과하는 전기 가격에 대한 잘못된 전압 수준을 채택했다고 주장했다. 위원회는 원격 교차 검사에서 수집된 증거에 의해 확인된 닝보 징딩 전압 레벨의 벤치마크를 검토하고 조정하여 조사 중 닝보 징딩에 부과되는 전기 가격과 관련이 있습니다.
위의 조정을 고려하여 CIF 국경 배달 가격의 덤핑 마진 비율은 다음과 같이 조정됩니다.
반덤핑, 패스너, EU, 철강 패스너, 반덤핑 세율
일반 발언
위원회는 늦어도 2022년 2월 18일까지 이해 관계자가 제출한 다른 모든 의견을 발행하고 처리할 것입니다.
최종 정보 공개 문서의 원본 텍스트는 다음과 같습니다.
