제목을 보면 어떤 사람들은 이렇게 묻습니다. 금속 덩어리로 만들어진 볼트가 어떻게 피로를 느낄 수 있습니까? 실제로, 탄소강으로 만든 볼트가 우리가 필요로 하는 제품으로 생산될 때 일부 기술 매개변수와 기계적 특성이 처음부터 요구 사항을 충족하지 못하면 지속적인 사용 중에 시간이 지남에 따라 점차적으로 국부적으로 힘을 발휘하게 됩니다. 이 힘이 임계점에 도달하면 볼트에 작은 균열이 나타납니다. 그러한 균열의 형성은 피로의 첫 번째 단계일 뿐입니다. 사이클 수가 특정 수준에 도달하면 균열이 직접 파손으로 이어집니다. 이것이 볼트 피로의 현상이자 결과입니다.
그럼 왜 하는가?탄소강 볼트피로를 느끼시나요? 볼트의 강도가 높을수록 피로에 더 취약하다는 것이 사실입니까? 첫째, 볼트 피로는 강도 자체와 직접적인 관련이 없습니다. 일반 볼트는 강도 요구 사항이 낮기 때문에 적용 환경에서 과도한 피로 효과가 발생하지 않습니다. 그러나 고강도 볼트의 적용 환경에는 인장 성능에 대한 특정 요구 사항이 있으며, 이는 볼트에 대한 피로 효과를 눈에 보이지 않게 증가시킵니다. 그러므로 우리가 일상생활에서 접하는 대부분의 볼트 피로는 다음과 같습니다.고강도-볼트, 그러나 이는 일반 볼트가 피로를 경험하지 않는다는 의미는 아닙니다.-단지 일반 볼트를 사용할 때 요구 사항이 높지 않을 뿐입니다.
볼트 피로의 원인을 더 살펴보겠습니다. 반복 사용 중 국부적인 응력의 변화로 인해 볼트의 약점이 어느 정도 손상되어 결국 균열이 발생하는 것입니다. 따라서 프로세스는 다음과 같아야 합니다. 먼저 응력이 볼트의 약점을 침식한 다음 볼트에 균열이 발생하게 합니다. 일정 시간이 지나면 균열이 점점 더 커집니다. 특정 임계 지점에서 볼트가 갑자기 파손됩니다. 장기간의-분석을 통해 우리는 이러한 피로 응력이 생성되기 위해 큰 외부 힘이 필요하지 않다는 사실을 발견했습니다. 때로는 볼트에 생성된 응력이 볼트의 항복 강도보다 훨씬 낮습니다. 따라서 피로로 인해 볼트가 파손된 후에는 파단면에 외력에 의한 변형이나 휘어짐의 흔적이 전혀 보이지 않습니다.
위의 분석을 바탕으로 볼트가 피로에 저항할 수 있도록 몇 가지 기본 제조 공정을 적절하게 조정할 수 있습니다. 다이어그램을 살펴보겠습니다.
위의 다이어그램은 스레드 구조를 보여줍니다. R 각도로 실 사이에 공간을 만들 수 있습니다. 피로파단은 주로 나사뿌리와 볼트 머리 아래 부분에서 발생하므로 기본적인 나사 제조 공정을 조정하면 피로를 효과적으로 방지할 수 있습니다. 일반 스레드와 비교할 수 있습니다.
위는 나사의 톱니 사이에 직각이 형성된 일반적인 나사입니다. 이 직각은 응력 변화에 직접적으로 반응하므로 직각 나사산은 피로 파괴되기 쉽습니다.- 앞서 분석한 바와 같이 나사산 외에도 볼트 헤드 아래 영역도 피로 파손 위험이 높은 영역입니다.{3}} 다이어그램을 살펴 보겠습니다.
나사의 R 각도와 동일한 원리에 따라 볼트 머리와 나사의 접합부에서 허용 범위 내에서 R 각도를 가공할 수도 있습니다.
