고강도 비틀림 전단 볼트사전 장력을 가하고 마찰을 통해 외부 힘을 전달합니다. 일반적인 비틀림 전단 볼트 연결은 압력을 받는 앵커 로드와 구멍 벽을 통해 전단력을 전달합니다. 너트를 조일 때 발생하는 사전 조임력은 매우 작으므로 그 효과는 무시할 수 있습니다. 고강도 비틀림 전단 볼트는 재료 강도 외에도 강도도 높습니다.
또한 비틀림 전단 볼트에 큰 예압이 가해지면 연결 부품 사이에 압축 압력이 발생하여 나사 방향에 수직인 큰 마찰력이 발생합니다. 또한, 프리텐션, 미끄럼 방지 계수 및 강종 종류는 고강도 비틀림 전단 볼트의 지지력에 직접적인 영향을 미칩니다. 힘의 특성에 따라 압력식과 마찰식으로 구분할 수 있다. 이 두 가지 계산 방법은 다릅니다.
고강도 비틀림 전단 볼트의 최소 규격은 M12이며, M16M30이 일반적으로 사용됩니다. 초대형 비틀림 전단 볼트의 성능은 불안정하므로 설계 시 주의해서 사용해야 합니다. 고강도 비틀림 전단 볼트 마찰식과 압력식 연결의 차이점은 비틀림 전단 볼트 로드를 통해 연결 플레이트를 큰 예장력으로 클램핑하여 고강도 비틀림 전단 볼트 연결이 이루어지며, 이로 인해 큰 마찰력이 발생할 수 있습니다. 연결의 무결성과 강성을 향상시킵니다. 전단력을 받으면 다양한 설계 및 기계적 요구 사항에 따라 고강도 전단 볼트 마찰 연결과 고강도 비틀림 전단 볼트 압축 연결로 나눌 수 있습니다. 둘 사이의 본질적인 차이는 궁극적인 상태의 차이이다. 같은 종류인데도 불구하고비틀림 전단 볼트, 계산 방법, 요구 사항 및 적용 범위에 상당한 차이가 있습니다.
전단 설계에서 고강도 비틀림 전단 볼트 마찰 연결은 외부 전단력이 가해질 때 비틀림 전단 볼트 체결력의 접촉면 사이의 플레이트가 최대 가능한 마찰력에 도달하는 한계 상태입니다. 즉, 연결부의 내부 및 외부 전단력이 연결부의 전체 수명 동안 최대 마찰력을 초과하지 않도록 해야 합니다. 상대적인 미끄러짐 변형이 없으며(스크류와 구멍 벽 사이의 원래 간격이 항상 유지됨) 연결 플레이트는 전체적으로 탄성력을 받습니다. 전단 설계에서는 고강도 비틀림 전단 볼트 베어링 연결부에서 외부 전단력이 최대 마찰력을 초과할 수 있어 비틀림 전단 볼트 로드가 구멍 벽과 접촉할 때까지 연결 플레이트 사이에 상대 미끄럼 변형이 발생합니다. 이후 연결은 볼트 본체의 전단력과 구멍 벽의 압력, 플레이트 접촉면 사이의 마찰력에 의존하게 되었고, 궁극적으로 연결 전단의 궁극적인 상태는 로드의 파손으로 이어졌습니다. 몸체 전단 또는 구멍 벽 압력. 요컨대, 마찰형 고강도 비틀림 전단 볼트와 압력 지지형 고강도 비틀림 전단 볼트는 설계 시 미끄럼을 고려하는지 여부에 관계없이 실제로 동일한 유형의 비틀림 전단 볼트입니다.
마찰 유형고강도 볼트미끄러질 수 없으며 전단력을 견딜 수 없습니다. 일단 미끄러지면 디자인은 실패 상태에 이르게 되고 기술은 상대적으로 성숙해집니다. 압축형 고강도 볼트는 미끄러지며 전단력을 견딜 수 있으며 최종 파손은 일반 볼트(볼트 전단 또는 강판 압축)의 파손과 동일합니다.
