다양한 형태의볼트와 너트나사산 패스너로 사용할 수 있으며, 이러한 나사산 패스너는 종종 사용 중에 파손, 꼬임, 미끄러짐과 같은 어떤 형태의 고장을 겪습니다. 나사산 패스너(볼트 및 너트)에 대한 지식을 바탕으로 Xiaorui는 오늘 볼트 및 너트의 일반적인 고장 모드와 요인을 공유합니다.
볼트 파손
1. 조립 비틀림 및 찢어짐 파손
비틀림과 잡아당김 파단의 특징은 파단 부위에서 뚜렷한 네킹과 신장입니다. 공통적인 요인은 연결 표면의 마찰 계수가 너무 작다는 것입니다. 조임 또는 사전 조임 중에 과도한 토크가 적용되고, 토크 적용 중에 슬리브가 나사 축과 정렬되지 않았으며, 토크 적용 중에 속도가 너무 과도합니다. 부품 자체의 성능 강도가 부족하고 고정 표면과 나사 중심선 사이의 직각도가 허용 오차를 초과합니다.
2. 실은 전단력에 의해 꼬이고 끊어진다
전단력에 의해 꼬인 파단 부위는 일반적으로 뚜렷한 넥킹 없이 나선형 모양을 가지며, 이로 인해 나사산이 전단력에 의해 꼬이게 됩니다. 일반적인 요인으로는 조임 과정에서 나사산이 끼는 것(예: 나사산 변형, 상호 연결부의 일관되지 않은 톱니 모양, 나사산에 용접 슬래그 빛)이 있습니다.볼트나사가 막혔고, 너트가 막힌 구멍인 경우 효과적인 나사산 깊이가 부족합니다.
3. 사용 후 응력 집중 영역의 파괴
사용 후 응력 집중 영역에서 파괴가 일반적으로 나타나는 부위는 볼트 머리 부분과 머리와 볼트 사이의 직각 부분입니다.나사봉. 주요 요인은 헤드와 나사산 막대 사이의 직각 모서리가 너무 작다는 것입니다. 볼트의 냉간 헤딩 중 헤드의 플라스틱 유선에 결함이 있습니다. 연결 표면과 볼트 사이의 직각도가 허용 오차를 초과합니다.
4. 피로파괴
볼트 접합을 사용하는 동안 발생하는 주요 파손은 피로 파손으로, 일반적으로 예압력이 부족하거나 클램핑력이 지나치게 약화되거나 볼트 크기와 성능이 적합하지 않거나 부품, 조립 환경, 작동 조건 간의 상호 조정이 설계 요구 사항을 충족하지 못하는 경우 발생합니다.
5. 지연성 골절
지연된 파괴의 일반적인 요인은 수소 취성으로, 전기 도금 및 용접과 같은 생산 공정 중에 강철 내부로 들어가는 미량의 수소입니다. 잔류 또는 외부 응력 하에서 재료는 취성이 되거나 심지어 균열이 생길 수 있습니다. 수소 취성에 걸리기 쉬운 일반적인 패스너에는 셀프 태핑 나사, 탄성 와셔 및 지상 위에 전기 도금된 표면이 있는 볼트가 있습니다.
6. 구성품 토크 알람
부품의 토크 알람은 일반적으로 각도 방법으로 제어되는 볼트 조립 공정 중에 발생합니다. 주요 요인은 다음과 같습니다. 그 이유는 부품의 조립 토크 제어 범위가 불합리하여 제어 범위를 너무 작게 설정하고 제어 범위가 위나 아래로 이동하는 것으로 나타납니다.
사전 설정 각도로 사전 조임에 실패하여 토크가 상한 경보에 도달: 요인으로는 부품 자체의 마찰 계수가 상한을 초과하거나, 부품 피팅의 마찰 계수가 상한을 초과하거나, 부품 간의 간섭이 발생하여 조립 토크가 급격히 증가하는 것이 있습니다.
정상 조립, 토크 하한 경보: 요인은 부품 자체의 마찰 계수가 하한을 초과하거나 부품 피팅의 마찰 계수가 하한을 초과하는 것입니다. 부품을 나사로 고정할 때 피팅 토크가 초기 토크보다 큽니다(즉, 토크 소모가 너무 높음). 이는 조임에서 일반적으로 볼 수 있습니다.잠금 너트.
7. 실 미끄러짐
나사산 연결은 종종 나사산 탈탄으로 인해 나사산 미끄러짐이 발생합니다. 일반적인 현상은 조립 중에 토크를 적용할 수 없고 볼트를 제거한 후 나사산의 일부 또는 전부가 평평하게 연마되고 볼트 나사산 또는 너트 구멍의 표면 경도가 낮다는 것을 발견하는 것입니다. 내부 및 외부 나사산의 크기가 일치하고 일치하는 연결 쌍의 접촉 면적이 작습니다. 두 가지 상황이 있습니다. 하나는 결합 기어의 나사산 수가 적고 다른 하나는 피치 직경 내에서 나사산이 서로 접촉하지 않는 것입니다(즉, 맞춤의 정확도가 낮고 볼트 나사산과 너트 나사산 사이의 접촉이 불충분합니다).
