스레드잠그는 물건연결은 기계 조립에서 가장 기본적이고 일반적으로 사용되는 연결 방법입니다. 서비스 중에 패스너는 장비 진동, 교번 하중, 충격 하중 및 기타 작업 조건의 영향으로 느슨해지기 쉬우며, 이는 장비의 조립 정확도와 작동 안전 신뢰성을 직접적으로 감소시키고 제품 품질과 생산 효율성에 더욱 영향을 미칩니다. 본 논문에서는 나사산 패스너 연결의 풀림의 주요 원인을 종합적으로 분석하고 일반적으로 사용되는 풀림 방지 구조와 보호 조치를 소개하여 나사산 커넥터의 합리적인 적용을 위한 참고 자료를 제공합니다.
1 나사산 패스너 연결이 느슨해지는 원인
나사식 패스너 연결의 핵심 원리는 볼트 조임으로 인해 발생하는 축방향 예압을 통해 연결된 부품을 압축하고 고정하는 것입니다. 볼트 조임 후 축 예압의 감쇠 또는 파손은 나사 연결 풀림으로 정의됩니다. 스레드 연결 풀림의 주요 원인은 다음과 같이 요약됩니다.
1.1 설계 결함
(1) 잘못된 볼트 선택
동안볼트조이면 볼트 예압이 증가함에 따라 연결부의 조임력이 증가합니다. 예압이 볼트 재료의 항복 강도에 도달하면 볼트에 소성 변형이 발생합니다. 이 경우 예압이 지속적으로 증가하면 클램핑력이 거의 증가하지 않거나 무시할 수 있습니다. 과도하게- 조이면 조임력이 점차 감소하여 결국 볼트 파손이 발생합니다. 따라서 설계자는 볼트 조임 토크를 정확하게 계산하고 부품 중량, 베어링 작동 조건, 안전 사양 및 기타 매개변수를 기반으로 적절한 볼트 사양 및 연결 방식을 선택하여 부적절한 선택으로 인한 풀림 및 파손 실패를 방지해야 합니다.
(2) 누락되거나 불합리한-풀림 방지 디자인
나사산 연결은 진동, 교번 하중 및 충격과 같은 복잡한 작업 조건에서 지속적으로 작동합니다. 효과적인 풀림 방지 구조가 없거나 -풀림 방지 방식이 부적절하게 일치하는 경우 나사 풀림, 볼트 및 너트 탈락 등의 고장이 발생할 가능성이 높습니다. 따라서 가혹한 작업 조건에서 연결 불량을 방지하려면 제품 설계 단계에서 장비 작동 조건에 따라 목표 풀림 방지 조치를 구성해야 합니다.
1.2 예압 부족
볼트를 조인 후 발생하는 예압은 연결된 부품 사이의 클램핑 효과를 직접적으로 결정하며, 예압 부족은 나사 연결 풀림의 핵심 원인 중 하나입니다. 표준 조립에서는 연결 안정성을 보장하기 위해 볼트 예압이 재료의 항복 강도에 가깝거나 도달해야 합니다. 그러나 실제 생산 및 조립에서는 작업자의 제한된 작동력과 일치하지 않는 조립 도구를 포함하여 많은 요인으로 인해 조임 토크가 표준 이하로 이어집니다. 또한 일부 프로세스 문서에는 표준 볼트 조임 토크가 명시되어 있지 않으며 조립 스테이션에 특수 토크 도구가 장착되어 있지 않습니다. 작업자는 단지 경험과 직관만으로 조임 상태를 판단하므로 진동-취약 지역에서는 볼트의 예압이 부족하고 장기간 작업 후에는 풀림 오류가 발생-합니다.
1.4 베어링 표면 함몰 변형에 의한 풀림 유발
베어링 표면이볼트와 너트연결된 부품의 접촉면에는 압축 하중이 가해지며 과도한 국부 응력은 표면 함몰 및 붕괴와 같은 소성 변형을 유발합니다. 베어링 표면의 변형은 유효 볼트 예압의 감쇠 또는 완전한 손실로 직접 이어지고, 나사 연결부의 맞춤 간격을 증가시키며, 최종적으로 패스너의 풀림 파손을 유발합니다.
1.4 비표준 조립 공정-
여러 개의 볼트가 규칙적으로 분포된 조립 구조의 경우, 표준화된 조임 프로세스 사양이 없으면 작업자가 순전히 경험에 따라 작업할 때 조임 순서가 어긋나서 각 볼트의 응력 불균형과 일관되지 않은 조임이 발생하여 연결이 느슨해지게 됩니다. 예를 들어, 정사각형-분산형 장착 볼트는 모든 볼트에 균일한 응력이 가해지도록 대각선으로 여러 번 조여야 합니다. 비표준 조립 공정은-볼트 풀림을 유발할 뿐만 아니라 연결된 부품의 변형을 초래하고 고르지 못한 응력 분포로 인해 조립 정확도가 공차를 벗어나게-됩니다-.
1.5 부품 가공 품질 불량
나사산 구멍과 볼트 장착 구멍의 가공 정확도는 조립 품질과 나사산 연결부의 예압 효과에 직접적인 영향을 미칩니다. 조리개 편차는 느슨해짐을 유발하는 주요 요인입니다. 구멍 크기가 작으면 조립이 어렵고 스레드 피팅이 부적절하게 됩니다. 큰 구멍은 사이의 접촉 면적을 줄입니다.볼트/너트베어링 표면과 연결된 부품으로 인해 국부적인 응력 집중과 함몰 변형이 발생하여-조임 전 상태가 파괴되고 궁극적으로 패스너가 헐거워지는 결과를 낳습니다.
2가지 일반적인-나사형 패스너 연결을 위한 풀림 방지 구조
작동 원리에 따라 나사 연결부의 풀림 방지 구조는 마찰 방지-, 기계적 풀림 방지-, 영구 풀림 방지-의 세 가지 범주로 나뉩니다. 각 유형의 작동 원리와 적용 시나리오는 다음과 같습니다.
