2020 년 초부터 중국&# 39의 철강 시장 가격은 상승세를 보이고 있습니다. 시장 피드백에 따르면 올해 철강 가격은 계속 상승 할 것입니다. 먼저 데이터 세트를 살펴 보겠습니다. 허베이에서 가장 큰 철근 보관 창고를 예로 들어 보겠습니다. 지난해 11 월 말 기준 재고량은 1 만 2000 톤에 불과했다. 최대 재고가 15 만톤을 넘었던시기와 비교하면이 수치는 6 년 만에 가장 낮은 수치입니다. 중국 철강 철강 협회의 데이터에 따르면 2019 년 11 월 중국 전역 20 개 도시의 철근 재고는 전월 대비 20 % 이상 감소하여 2013 년 이후 최저치를 기록했습니다. 전국 철강 시장은 전월 대비 15.9 % 감소한 987 만 톤으로 지난 2 년 동안 사상 최저치를 기록했다. 모두가 알고 있듯이 Covid-19의 확산으로 다양한 산업에서 생산이 중단되었습니다. 당시의 매장량과 올해 생산 재개 이후의 시장 수요로 볼 때 분명히 충분하지 않습니다. 철강 산업의 가격 인상은 논리적이다.
Covid-19가 유럽 및 미국 국가에 확산되면서 현지 철강 시장에도 영향을 미쳤습니다. 장기간의 부진한 수요 이후 유럽과 미국 철강 시장은 가까운 장래에 지속적인 반등을 이루었습니다. 초기 작업 재개 속도가 느리기 때문에 제철소의 가격 인상이 시장에 뒤 따르기 어렵고, 생산 측면에서 생산 재개 속도도 상당히 조심 스럽습니다. 그러나 올해 7 월부터 유럽과 북미의 각종 철강 제품 가격이 꾸준히 5 ~ 10 유로 / 톤 상승 해 시장 주문량이 크게 늘었다. 그 이유는 수요 증가와 시장 재고의 급격한 감소 때문입니다. 또한 저비용 수입 자원의 부족으로 시장 신뢰도가 어느 정도 높아졌습니다. 그러나 수요 회복은 건설업에 국한된 것으로 보인다. 자동차 산업은 일반적으로 성능을 발휘할 필요가 있으며 차가운 제품의 상승 저항이 더 큽니다.
미국은 지금까지 여전히 전염병에 시달리고 있습니다. 약한 현물 수요에도 불구하고 제철소는 여전히 높은 수준의 견적을 고집합니다. 중형 및 후판을 예로 들면, 주요 제철소는 톤당 600-620 달러로 견적을 내고 있으므로 미국의 평강 가격은 계속 상승하고 있습니다. 중간 및 후판을 예로 들어 보겠습니다. 6 월 초 숏 톤당 563 달러의 저점을 기록한 이후 숏 톤당 50 달러 상승했다. 이러한 상황에서 US Steel은 인디애나 Gary 공장에서 6 번 고로를 재가동하고 Pennsylvania에서 1 번 고로를 재가동하기로 결정했습니다.
콜드 헤딩 스틸
동남아 철강 협회가 지난 몇 달간 온라인 컨퍼런스에서 밝힌 바와 같이 아세안 6 개국의 철강 소비량은 2020 년에 2.1 % 감소한 7930 만톤으로 예상된다. 그중, 코로나 19 전염병 기간 동안 건설 활동이 정체되어 필리핀' 수요가 가장 많이 감소하여 8.1 %에 도달했습니다. 국가'의 빌릿 수입 감소는 ASEAN 지역의 총 빌릿 수입에도 영향을 미쳤습니다. 말레이시아 철강 수요는 8 %, 태국은 6.6 % 감소 할 것으로 예상됩니다. 동시에 동남아 철강 협회는 베트남과 인도네시아의 철강 소비에 대해 긍정적 인 기대를하고있다. 2020 년 양국 철강 소비량은 각각 4 %, 3 % 증가 할 것으로 예상된다. 세계 은행 자료에 따르면 베트남은 아세안 6 개국 중 GDP 성장률을 달성 할 것으로 예상되는 유일한 국가이다. 2020 년에 2.8 %. 열연 코일에 대한 국가의 강력한 수요는 인도, 독립 국가 연방 및 터키의 제철소를 지원했습니다. 여 위진 SEAISI 사무 총장은 다음과 같이 결론을 내렸다 .GG quot; Covid-19는 아세안 경제에 큰 영향을 미쳤으며이 지역의 철강 수요는 2021 년까지 V 자 패턴으로 회복 될 것으로 예상됩니다.
글로벌 철강 산업은 점차 회복세를 보이고 있지만 코로나 19로 인한 후유증은 여전히 존재하며 철강을 필요로하는 산업이 많이 있습니다. 철강은 건설, 자동차, 기계 제조, 하드웨어 및 기타 산업에 필요합니다. 현재 상황에 관한 한 철강 가격 상승은 오랫동안 지속될 것입니다.
