볼트,고정장치의 일종으로 여전히 일상생활 곳곳에서 많이 쓰이지만, 서민들이 궁핍할 때 볼트도 마찬가지다. 일반적인 사용 시나리오와 특수 사용 시나리오의 요구 사항은 다릅니다. 볼트가 아무리 좋아도 사용 요구 사항이 표준화되지 않으면 파손될 가능성이 매우 높으므로 오늘 Xiaorui는 이해하기 쉬운 예를 제공합니다.
예: 커넥팅 로드볼트디젤 엔진은 일회용이며 재사용할 수 없습니다.
커넥팅로드 볼트를 반복적으로 사용하면 큰 힘으로 인해 볼트가 늘어나고 볼트의 조임력이 부족하여 베어링 패드의 롤링 패드 연소 사고가 발생하기 쉽습니다. 증가하여 오일 압력이 낮아져 베어링 패드의 과도한 마모 및 패드 연소 사고 발생.
디젤 엔진은 고강도 디젤 엔진입니다. 커넥팅 로드는 일반 디젤 엔진보다 훨씬 더 큰 충격 하중을 받습니다. 커넥팅 로드 볼트를 반복해서 사용하면 쉽게 파손되고 엔진 실린더 블록이 손상되며 엔진이 폐기될 수 있습니다. 일부 유닛은 커넥팅 로드 볼트를 교체했지만 파단 파손도 있고 일부 커넥팅 로드 볼트는 개별 엔진 작동 중에 갑자기 파손됩니다.
실패 원인:
①조립할 때 조임 토크가 너무 크고 힘이 고르지 않습니다. 어셈블리에 정확히 일치하는 토크 렌치가 없고 특정 조임 토크가 잘 이해되지 않았기 때문에 조일수록 좋다고 생각합니다. 조임 막대 볼트는 더 긴 부스터 막대를 사용하고 조임 토크가 너무 커서 볼트 재료를 초과합니다. 항복 한계로 인해 커넥팅 로드 볼트가 항복 및 변형되어 충격 하중 작용 시 과도한 신장으로 인해 파손됩니다. 커넥팅로드 볼트는 표준에 따라 조여야 한다는 점을 강조해야 하며 조일수록 강도가 높을수록 좋다고 생각하지 마십시오.
② 디젤엔진 커넥팅 로드는 등급별로 구분되어 있으며, 유지보수 시 등급이 다른 커넥팅 로드로 교체되지 않도록 주의한다. 커넥팅 로드 커버가 엉망이 되거나 정비 중 관리 부주의로 잘못 설치되면 커넥팅 로드 큰 끝의 접합면이 단단히 맞지 않고 엔진 작동 중에 커넥팅 로드 커버가 느슨해져 결과적으로 커넥팅로드 볼트의 파손. WD615 시리즈 디젤 엔진 커넥팅로드의 큰 끝은 비스듬히 절단되고 비스듬한 각도는 45도입니다. 커넥팅로드 커버와 커넥팅로드의 큰 끝단의 접합면은 60도 지그재그 위치 결정 구조를 채택합니다. 이 구조는 딱 맞는, 정확한 위치 지정, 신뢰성 및 컴팩트한 구조라는 장점이 있습니다. 전문. 유지 보수 중에 커넥팅로드 커버가 엉망이되거나 잘못 설치되면 필연적으로 조인트 표면 톱니의 위치가 잘못되어 엔진 작동 중에 커넥팅로드 커버가 쉽게 풀리고 커넥팅로드가 파손됩니다. 볼트.
③디젤 엔진은 작동 중에 속도가 떨어지거나 피스톤이 실린더 내에서 타 죽고 커넥팅 로드 볼트가 파손됩니다. 엔진을 사용하는 동안 과속 오류가 발생하면 엔진을 종합적으로 검사해야 하며 커넥팅 로드 볼트를 교체하는 것이 가장 좋습니다. 작동 중에 일부 실린더에 심각한 스커핑이 있는 경우 실린더 피스톤 어셈블리를 교체할 때 커넥팅 로드도 교체해야 합니다. 볼트 교체.
④ 재료 문제, 가공 결함 및 열처리 공정 문제로 인해 엔진 작동 중에 커넥팅로드 볼트가 파손될 수 있습니다.
