패스너 표면 처리 - 전기 도금

1], 전기도금 코드:

리벳 패스너 식별과 관련하여 우리는 표면 도금 유형을 나타내는 표면 처리에 대한 접미사 코드를 언급했습니다.

아래에서는 일반적으로 사용되는 몇 가지 일반적인 표면 처리 방법에 대한 자세한 정보를 정리했습니다.패스너. 다음 표는 다음을 보여줍니다.

2], 전기도금에 관하여:

전기도금은 패스너에 금속 코팅을 코팅하여 표면 특성을 변경하고 산화 및 부식을 방지하는 공정입니다. 코팅 금속은 일반적으로 부식 방지 금속으로 만들어집니다.

전기도금은 패스너의 내식성을 향상시킬 뿐만 아니라 경도를 높여 마모를 방지하고 전도성과 내열성을 향상시키며 표면을 더욱 매끄럽고 미적으로 좋게 만듭니다.

전기도금은 전기분해를 이용해 금속막이나 기타 재료의 표면에 금속막을 부착하는 공정입니다. 다음은 패스너에 일반적으로 사용되는 코팅에 대한 간략한 소개입니다.

1. 전기 아연 도금

전기 아연 도금은 패스너에 가장 일반적으로 사용되는 코팅으로 외관이 좋고 상대적으로 저렴합니다. 화이트 징크, 블루 징크, 컬러 징크, 블랙 징크 등의 색상이 있습니다. 다른 금속 코팅과 비교하여 아연은 상대적으로 저렴하고 전기도금이 쉬운 금속입니다. 그러나 부식 방지 성능은 평균 수준이며 아연 도금의 중성 염수 분무 테스트는 72시간 미만이 소요됩니다. 물론 특수 밀봉재도 사용되므로 중성 염수 분무 테스트를 200시간 이상 수행할 수 있습니다. 그러나 가격은 일반 아연도금에 비해 5-8배 비싸다.

다음 그림은나사파란색과 흰색 아연으로 도금:

다음 그림은볼트유색 아연을 전기도금하는 경우:

2. 전기도금된 니켈

전기도금된 니켈 패스너는 일반적으로 높은 내식성과 우수한 전도성이 모두 요구되는 분야에 사용됩니다. 공기 중에서 전기도금된 니켈층의 안정성은 매우 높습니다. 금속 니켈의 강력한 부동태화 능력으로 인해 매우 얇은 부동태막이 표면에 빠르게 형성될 수 있으며 이는 대기, 알칼리 및 특정 산의 부식에 저항할 수 있습니다. 전기도금된 니켈은 연마 성능이 뛰어나며, 연마 후에도 광택이 오랫동안 유지됩니다. 또한, 니켈 코팅의 경도가 높을수록 패스너의 내마모성이 향상될 수 있습니다.

다음 그림은육각 소켓 볼트니켈 도금:

3. 산화

산화 흑화+오일 코팅은 가장 저렴하고 연료 소비 전 외관이 좋아 산업용 패스너에 널리 사용되는 코팅입니다. 오일이 있는 경우 염수 분무 테스트는 3-5시간 동안만 지속될 수 있습니다. 흑색 패스너의 토크와 사전 조임력 사이의 일관성도 좋지 않습니다. 개선이 필요한 경우 나사를 조이기 전에 조립하는 동안 내부 나사산에 그리스를 도포할 수 있습니다.

다음 그림은 산화 및 흑화를 보여줍니다.볼트:

4. 크롬도금

패스너에 크롬 도금을 사용하는 것은 일반적으로 장식 목적으로 사용됩니다. 크롬 코팅은 대기 중에서 매우 안정적이며 색상이 쉽게 변하지 않고 광택을 잃지 않으며 경도가 높고 내마모성이 좋습니다. 좋은 크롬 도금 패스너는 스테인레스 스틸과 동일하게 가격이 비싸지만, 스테인레스 스틸의 강도가 불충분할 경우에만 크롬 도금 패스너로 교체됩니다. 따라서 부식 방지 요구 사항이 높은 산업 분야에서는 거의 사용되지 않습니다. 부식을 방지하기 위해서는 크롬도금 전에 구리와 니켈도금을 먼저 해야 합니다. 크롬 도금은 650도의 고온을 견딜 수 있지만 전기 아연 도금과 마찬가지로 수소 취화 문제가 있습니다.

다음 그림은볼트크롬 도금 포함:

3], 전기도금 표준 및 품질 검사:

패스너 GB/T5267의 표면 처리에 대한 국가 표준입니다.1-2002는 나사산 패스너의 전기 도금 코팅에 대한 표준입니다. 이 표준에는 GB/T5267.1-2002 패스너의 전기도금 코팅과 GB/T5267.2-2002 패스너의 비전해 아연 시트 코팅이라는 두 가지 표준이 포함됩니다. 이 표준은 나사형 패스너의 전기도금 코팅에 대한 국제 표준 ISO4042-1999와 동일합니다.

패스너 표면 처리의 주요 목적은 내식성을 향상시키고 신뢰성과 적응성을 높이는 것입니다. 주요 척도는 내식성과 외관입니다.

패스너의 전기도금 코팅 품질은 주로 다음 측면에서 판단됩니다.

1. 육안검사

표면패스너매끄럽고 광택이 양호하며 도금층이 누락되지 않아야 합니다. 먼지, 기공, 핀홀, 벗겨짐, 그을린 코팅, 흐릿함, 벗겨짐, 껍질 벗기기 및 뚜렷한 줄무늬뿐만 아니라 구덩이, 흑색 도금 슬래그, 느슨함, 균열, 벗겨진 부동태막 및 심한 부동태화 표시가 없어야 합니다.

2. 코팅 두께

패스너의 코팅 두께는 대기 내식성과 직접적인 관련이 있지만 너무 두꺼우면 설치 시 나사산 간섭이 발생할 수 있습니다. 일반적으로 코팅 두께는 4-12um를 권장합니다.

용융아연도금 규격의 평균두께는 54um(직경 3/8이하 43um)이고, 최소두께는 43um(직경 3/8이하 37um)입니다.

3. 코팅 유통

패스너 표면의 코팅 응집은 증착 방법에 따라 다릅니다. 전기 도금 중에 금속 코팅은 외부 가장자리에 균일하게 증착되지 않으며 모서리에는 더 두꺼운 코팅이 생성됩니다. 패스너의 나사산 부분에서 가장 두꺼운 코팅은 스레드 상단에 위치하며 스레드 측면을 따라 점차 얇아지고 스레드 하단에 가장 얇은 층이 증착됩니다.

반면, 용융 아연도금은 그 반대이며, 내부 모서리와 나사산 바닥에 더 두꺼운 코팅이 증착됩니다. 기계 도금의 금속 증착 경향은 용융 아연 도금과 동일하지만 전체 표면에 훨씬 더 부드럽고 두께가 균일합니다.

4. 수소 취성

패스너 가공 및 처리 중에, 특히 도금 및 후속 전기 도금 공정 전 산 및 알칼리 세척 중에 표면은 수소 원자를 흡수하고 증착 공정 중에 수소를 생성합니다. 패스너를 조이면 수소가 응력이 가장 집중된 부분으로 이동하여 압력이 강도 이상으로 증가하고 작은 표면 균열이 발생합니다. 새로 형성된 균열에 수소가 스며듭니다. 이러한 압력 파열 침투 주기는 패스너가 파손될 때까지 계속됩니다. 일반적으로 첫 번째 스트레스 적용 후 몇 시간 이내에 발생합니다. 수소 취성의 위협을 제거하려면 도금 후 3시간 이내에 패스너를 가열하고 구워서 수소가 코팅 밖으로 스며들 수 있도록 해야 하며, 일반적으로 약 200도 정도의 온도에서 처리 시간이 결정됩니다. 필요한 인장강도.

기계적 아연 도금은 전해질이 아니기 때문에 수소 취성의 위협을 효과적으로 제거하므로 용융 아연 도금 패스너는 수소 취성을 거의 경험하지 않습니다.

4], 열처리패스너:

열처리는 내부 구조를 변화시키고 기대되는 성능, 조직 및 구조를 달성하기 위해 패스너를 가열, 단열 및 냉각하는 과정입니다. 어닐링, 노멀라이징, 담금질 및 템퍼링은 열처리의 "4 가지 화재"이며, 그 중 담금질과 템퍼링은 밀접한 관련이 있으며 종종 함께 사용됩니다.

어닐링은 공작물을 적절한 온도로 가열하고 일정 시간 동안 유지한 후 천천히 냉각하여 내부 구조의 평형 상태에 도달하거나 접근하여 이전 공정에서 발생한 내부 응력을 방출하는 과정입니다. , 추가 담금질을 위한 준비로서 우수한 공정 및 사용 성능을 확보합니다.

노멀라이징이란 공작물을 적절한 온도로 가열한 후 공기 중에서 냉각시키는 과정입니다. 노멀라이징 효과는 어닐링과 유사하지만 결과적인 미세 구조가 더 미세하며 일반적으로 재료의 절단 성능을 향상시키는 데 사용됩니다. 요구 사항이 낮은 일부 부품의 최종 열처리로 사용할 수 있습니다.

담금질은 가열 및 단열 후 물, 기름 또는 기타 무기 염 용액 또는 유기 수용액과 같은 담금질 매체에서 공작물을 급속 냉각시키는 것입니다.

템퍼링은 담금질된 공작물을 실온 이상이지만 650도 미만의 적절한 온도에서 오랫동안 유지한 후 냉각하여 담금질된 공작물의 취성을 줄일 수 있음을 의미합니다.

네 번의 화재는 가열 온도와 냉각 방법이 다른 서로 다른 열처리 공정으로 발전했습니다. 일정 수준의 강도와 인성을 얻기 위해 담금질과 고온 템퍼링을 결합하는 과정을 담금질 및 템퍼링이라고 합니다.