대부분의 운전자의 습관에 따르면 대부분의 자동차 타이어 교체는 전문점에서 취급합니다.
일반적으로 토크 렌치를 사용하여 타이어를 제거하고 교체하는 데 기계가 사용됩니다. 토크 렌치가 첫 번째 딸깍 소리를 내면 너트가 설정된 토크 값에 도달하여 조여졌음을 나타냅니다.
그러나, 두 번째, 세 번째 또는 네 번째 클릭이 발생할 때까지 기계가 계속 조여집니다.너트.
가정에서, 너트는 결코 풀리지 않을 것입니다. 불행히도 이것은 사실이 아닙니다. 그러한 영향으로 너트가 너무 조여지면 느슨해 질 가능성이 더 높습니다.
그렇기 때문에 모든 자동차 제조업체는 차량 운영 매뉴얼의 올바른 타이어 너트 강화 토크를 구체적으로 나타냅니다. 예를 들어, BMW 5 시리즈의 타이어 너트에는 120N이 필요합니다. M, 포드 포커스 티타늄은 95n 만 필요합니다. 중.
제조업체는 왜 이것에 그렇게 많은 중요성을 부여합니까? 왜냐하면 너트가 타이어에 설치될 때볼트또는 못을 박으면 너트 조임으로 인해 볼트가 늘어납니다. 너트에 추가 토크와 하중을 가한 후에는 가장 적합한 범위를 초과하여 볼트에 더 큰 장력이 발생합니다. 결과적으로 볼트가 항복점에 접근하게 되어 결국 볼트 파손으로 이어지게 됩니다.
반면에, 불충분 한 고정은 위험으로 가득 차 있습니다. 타이어 너트가 제대로 조이지 않으면 정기적으로 사용하거나 차량의 진동 중에 점차 느슨해집니다.
타이어 너트를 조이는 가장 좋은 시기는 언제입니까? 첫째, 운전자는 다양한 차량에 필요한 토크 값을 확인해야 합니다. 자동차 간의 차이는 매우 작을 수 있지만 이 검사는 여전히 매우 중요합니다.
둘째, 가장 중요한 것은 토크 렌치 테스터 또는 토크 렌치 테스트 장비를 사용하여 렌치의 정확도를 테스트하는 것입니다. Nuoba는 최소 1 년에 한 번 또는 5000 개의 용도마다 토크 렌치 테스트를 권장합니다. 바쁜 전문점은 한 달에 수천 개의 교정주기 또는 검사를받을 수 있습니다. 따라서 항상 정확한 정확도를 유지하기 위해 토크 렌치를 보정하는 것이 매우 중요합니다.
물론, 토크 렌치가 타이어 너트를 조이는 유일한 방법은 아닙니다. 유압 펄스 건도 익숙해졌습니다볼트를 조이다. 지켜야 할 기본 원칙도 있습니다. 펄스 건을 사용하는 경우에는 표시값보다 낮은 토크를 사용해야 하며, 조임이 완료된 후 토크 렌치를 사용하여 정확성을 확인해야 합니다.
이러한 예방 조치는 매우 복잡하게 들릴 수 있지만 확고하게 기억해야합니다. 볼트 조임이 실패하면 과도한 강화로 인한 책임은 강화를 담당하는 전문 상점에 책임을 질 것입니다!
